কেন মালবাহী হার এই মুহূর্তে উচ্চ এবং শিপাররা কীভাবে মানিয়ে নিতে পারে?

ফুলে যাওয়া মালবাহী হার এবং কন্টেইনারের ঘাটতি একটি বিশ্বব্যাপী চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে যা শিল্প জুড়ে সরবরাহ চেইন ব্যাহত করছে।গত ছয় থেকে আট মাসে, পরিবহন চ্যানেল জুড়ে শিপিং মালবাহী হার ছাদ দিয়ে গেছে।এটি অন্যদের মধ্যে অটো, উত্পাদনের মতো মিত্র ফাংশন এবং শিল্পগুলিতে ফলস্বরূপ প্রভাব ফেলেছে।

ক্রমবর্ধমান প্রভাব প্রশমিত করার জন্য, বিশ্বব্যাপী মালবাহী মূল্যের অযৌক্তিক বৃদ্ধির পিছনে মূল কারণগুলি খতিয়ে দেখা দরকার

কোভিড-১৯ মহামারী

কোভিড -19 মহামারী দ্বারা শিপিং শিল্প সবচেয়ে ক্ষতিগ্রস্থ খাতগুলির মধ্যে একটি।প্রথমত, সমস্ত প্রধান তেল-উৎপাদনকারী দেশগুলি মহামারীর কারণে উত্পাদনকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছে, যা একটি চাহিদা-সরবরাহের ভারসাম্যহীনতা তৈরি করেছে যার ফলে মূল্যের চাপ তৈরি হয়েছে।যদিও সম্প্রতি পর্যন্ত অপরিশোধিত তেলের দাম ব্যারেল প্রতি US$35 এর কাছাকাছি ছিল, বর্তমানে সেগুলি ব্যারেল প্রতি US$55 এর বেশি।

দ্বিতীয়ত, পণ্যের চাহিদা বৃদ্ধি এবং খালি কন্টেইনারের ঘাটতি বন্টন বিপর্যস্ত হওয়ার আরেকটি কারণ যার ফলে মালবাহী হার এত উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।মহামারীটি 2020 সালের প্রথমার্ধে উত্পাদন বন্ধ করে দেওয়ার সাথে সাথে, কোম্পানিগুলিকে আকাশ-উচ্চ চাহিদা মেটাতে উত্পাদন বাড়াতে হয়েছিল।এছাড়াও মহামারী-সম্পর্কিত বিধিনিষেধ বিমান চলাচল শিল্পকে ব্যাহত করার সাথে সাথে, পণ্য সরবরাহের জন্য সমুদ্রের শিপিংয়ের উপর প্রচুর চাপ তৈরি হয়েছিল।এটি পালাক্রমে পাত্রের পরিবর্তনের সময়ের উপর একটি নক-অন প্রভাব ফেলেছিল।

বিভক্ত চালানের উপর অবিরত নির্ভরতা

ইকমার্স খুচরা বিক্রেতারা এখন বহুবিধ কারণে বিভক্ত চালানগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করে আসছে।প্রথমত বিভিন্ন অবস্থানের ইনভেন্টরি থেকে পণ্য বাছাই করা প্রয়োজন।দ্বিতীয়ত, অর্ডারকে সাব-অর্ডারে বিভক্ত করা, বিশেষ করে যদি এটি বিভিন্ন বিভাগের অন্তর্গত হয় তবে তা ডেলিভারির গতি বাড়াতে সাহায্য করতে পারে।তৃতীয়ত, একটি সম্পূর্ণ চালানের জন্য একটি একক ট্রাক বা প্লেনে পর্যাপ্ত জায়গা না থাকায়, এটি পৃথক বাক্সে ভাগ করে আলাদাভাবে পরিবহন করতে হতে পারে।ক্রস-কান্ট্রি বা পণ্যের আন্তর্জাতিক চালানের সময় বিভক্ত চালান একটি বিস্তৃত স্কেলে ঘটে।

উপরন্তু, একাধিক স্থানে পণ্য পাঠানোর প্রয়োজন এমন গ্রাহকরাও বিভক্ত চালানকে উৎসাহিত করতে পারে।যত বেশি চালান হবে, শিপিং খরচ তত বেশি হবে, তাই প্রবণতাটি একটি ব্যয়বহুল ব্যাপার এবং প্রায়শই বাস্তুতন্ত্রের জন্য ক্ষতিকারক হয়ে ওঠে।

ব্রেক্সিট যুক্তরাজ্য থেকে আসা পণ্যগুলির জন্য মালবাহী হার বৃদ্ধি করে

মহামারী ছাড়াও, ব্রেক্সিট প্রচুর আন্তঃসীমান্ত ঘর্ষণ সৃষ্টি করেছে, যার কারণে দেশে এবং থেকে পণ্য পরিবহনের খরচ অত্যধিকভাবে বেড়েছে।ব্রেক্সিটের সাথে, যুক্তরাজ্যকে ইউরোপীয় ইউনিয়নের ছাতার অধীনে নেওয়া বেশ কয়েকটি ভর্তুকি ছেড়ে দিতে হয়েছে।যুক্তরাজ্যে এবং সেখান থেকে পণ্য স্থানান্তরকে এখন আন্তঃমহাদেশীয় চালান হিসাবে গণ্য করা হচ্ছে, মহামারীর সাথে যোগান-শৃঙ্খলকে জটিল করে যুক্তরাজ্যে এবং সেখান থেকে পণ্যের মালামালের হার ইতিমধ্যে চারগুণ বেড়েছে।
উপরন্তু, সীমান্তে ঘর্ষণ শিপিং সংস্থাগুলিকে পূর্বে সম্মত চুক্তিগুলি প্রত্যাখ্যান করতে প্ররোচিত করেছে যার আবার অর্থ হল যে পণ্য পরিবহনের চেষ্টাকারী সংস্থাগুলিকে বর্ধিত স্পট রেট দিতে বাধ্য করা হয়েছিল।

এই উন্নয়নের কারণে বৈশ্বিক মালবাহী হার আরও বৃদ্ধি পেয়েছে।

চীন থেকে চালান আমদানি

উপরোক্ত কারণগুলি ছাড়াও, এই বাড়তি দামের পিছনে আরেকটি বড় কারণ হল চীনে কনটেইনারগুলির প্রচুর চাহিদা।চীন বিশ্বের বৃহত্তম উত্পাদনকারী হওয়ায় বিভিন্ন পণ্যের জন্য চীনের উপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের মতো পশ্চিমা দেশগুলির প্রচুর নির্ভরতা রয়েছে।তাই দেশগুলো চীন থেকে পণ্য সংগ্রহের জন্য দ্বিগুণ বা তিনগুণ দাম কমাতে ইচ্ছুক।সুতরাং মহামারীর মাধ্যমে কনটেইনারের প্রাপ্যতা যেভাবেই হোক না কেন, চীনে কন্টেইনারগুলির একটি বিশাল চাহিদা রয়েছে এবং সেখানে মালবাহী হারও যথেষ্ট বেশি।মূল্যবৃদ্ধিতে এটিও উল্লেখযোগ্য ভূমিকা রেখেছে।

বর্তমান পরিস্থিতিতে অন্যান্য কারণ

উপরে উল্লিখিত পয়েন্টগুলি ছাড়াও, উচ্চ মালবাহী হারে কিছু কম পরিচিত অবদানকারী রয়েছে৷বর্তমান পরিস্থিতিতে শেষ মুহূর্তের ডাইভারশন বা বাতিলকরণ থেকে উদ্ভূত যোগাযোগ সমস্যাগুলি মালবাহী দাম বৃদ্ধির অন্যতম কারণ।এছাড়াও, পরিবহন সেক্টর, অন্যান্য শিল্পের মতো, কর্পোরেশনগুলি যখন বড় পদক্ষেপ নেয় তখন প্রবল প্রভাব পড়ে।সুতরাং, যখন বাজারের নেতারা (সবচেয়ে বড় বাহক) লোকসান পুনরুদ্ধার করতে তাদের খরচ বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেয়, তখন সামগ্রিক বাজারের হারও স্ফীত হয়।

শিল্পটি ক্রমবর্ধমান মালবাহী হার নিয়ন্ত্রণে রাখার জন্য বিভিন্ন ব্যবস্থা অবলম্বন করতে পারে।শিপমেন্টের জন্য দিন বা সময় পরিবর্তন করা এবং 'শান্ত' দিনে যেমন সোম বা শুক্রবার, বৃহস্পতিবারের পরিবর্তে যা সাধারণত ব্যস্ততম হিসাবে চিহ্নিত করা হয় তা বার্ষিক 15-20% মালবাহী খরচ কমাতে পারে।

কোম্পানীগুলি ক্লাবে অগ্রিম পরিকল্পনা করতে পারে এবং পৃথক ডেলিভারির পরিবর্তে একবারে একাধিক ডেলিভারি পাঠাতে পারে।এটি কোম্পানিগুলিকে বাল্ক শিপমেন্টে শিপিং কোম্পানিগুলির কাছ থেকে ডিসকাউন্ট এবং অন্যান্য প্রণোদনা পেতে সহায়তা করতে পারে।ওভার-প্যাকেজিং সামগ্রিক বাস্তুতন্ত্রের ক্ষতির পাশাপাশি সামগ্রিক চালানের খরচ বাড়াতে পারে।তাই কোম্পানিগুলোকে এড়িয়ে চলা উচিত।অতিরিক্তভাবে, ছোট কোম্পানিগুলিকে শিপমেন্টের জন্য সমন্বিত পরিবহন অংশীদারদের পরিষেবা নেওয়া উচিত কারণ আউটসোর্সিং তাদের মূল ক্রিয়াকলাপগুলিতে ফোকাস করতে সহায়তা করতে পারে।

ক্রমবর্ধমান মালবাহী হার মোকাবেলায় কি করা যেতে পারে?

অগ্রিম পরিকল্পনা

এই উচ্চ মালবাহী হারের বিরুদ্ধে লড়াই করার সবচেয়ে কার্যকর উপায়গুলির মধ্যে একটি হল চালানের অগ্রিম পরিকল্পনা।মালামালের দাম প্রতিদিনই বাড়ছে।বর্ধিত চার্জ পরিশোধ এড়াতে এবং প্রারম্ভিক পাখি সুবিধাগুলি পেতে, কোম্পানিগুলিকে কৌশলগতভাবে তাদের চালানগুলি আগে থেকেই পরিকল্পনা করতে হবে।এটি তাদের যথেষ্ট পরিমাণ খরচ বাঁচাতে এবং বিলম্ব এড়াতে সাহায্য করতে পারে।মূল্যের পূর্বাভাস দিতে মালবাহী খরচের উপর ঐতিহাসিক তথ্য লাভের জন্য ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা এবং সেই সাথে রেটগুলিকে প্রভাবিত করার প্রবণতাগুলিও শিপমেন্টের জন্য আগাম পরিকল্পনা করার সময় কাজে আসে।

স্বচ্ছতা নিশ্চিত করা

এটি ডিজিটাইজেশন যা শিপিং এবং লজিস্টিক শিল্পে একটি কৌশলগত রূপান্তরের সূচনা করতে পারে।বর্তমানে, বাস্তুতন্ত্রের খেলোয়াড়দের মধ্যে দৃশ্যমানতা এবং স্বচ্ছতার অভাব রয়েছে।তাই প্রক্রিয়াগুলি পুনঃউদ্ভাবন, শেয়ার্ড ক্রিয়াকলাপগুলিকে ডিজিটাইজ করা এবং সহযোগিতামূলক প্রযুক্তি প্রয়োগ করা দক্ষতাকে সর্বাধিক করতে এবং ট্রেডিং খরচ কমাতে পারে।সাপ্লাই চেইনের জন্য স্থিতিস্থাপকতা তৈরি করার পাশাপাশি, এটি শিল্পকে ডেটা-নেতৃত্বাধীন অন্তর্দৃষ্টির উপর ব্যাঙ্ক করতে সাহায্য করবে, যার ফলে খেলোয়াড়দেরকে জ্ঞাত সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করবে।তাই শিল্পকে প্রযুক্তিগতভাবে খাপ খাইয়ে নিতে হবে যাতে এটি পরিচালনা এবং ব্যবসা করার পদ্ধতিতে একটি পদ্ধতিগত পরিবর্তন আনতে পারে।
সূত্র: CNBC TV18